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silverstone vintage racing: así empezó todo en los años 50.

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Un rugido que sorprendió a la Reina, en la carrera inaugural de la Fórmula Uno que resultó ser el inicio de un cuento de estruendos y furia que ha durado setenta años. El trece de mayo de mil novecientos cincuenta, el torneo festejó su primera carrera en Silverstone.

mayo 2020

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El Gran Premio de G. Bretaña ha estado en el calendario de F1 desde ese momento, su longevidad refleja de qué manera el deporte ha movido a la realeza y a los plebeyos por igual. Poco más tarde se le dio un nuevo empleo a su propósito original como aeródromo de la Segunda Guerra Mundial.

Silverstone y F1 procuraron dejar su huella.

Dirigida por el Royal Automobile Club, la carrera fue nombrada «Gran Premio de Europa, que incorpora el Gran Premio de Gran Bretaña». Con la asistencia del rey Jorge VI, la reina Isabel y la princesa Margarita, ciertos lo llamaron «Royal Silverstone» con la esperanza de que se transformara en una parte de la época deportiva.

Prosigue siendo la única vez que el monarca reinante ha asistido a una carrera automovilística británica y los documentos extraños que se hallan en el fichero del British Racing Drivers ‘Club situado en el fantástico nuevo museo de Silverstone describen el excepcional nivel de planificación que entró en el acontecimiento, hasta El tiempo de la vuelta real.

«La princesa Margaret parecía apreciar concentrarse solamente en lo que sucedía y estimar la charla como algo incidental».

La carrera duró prácticamente 2 horas y cuarto más de setenta vueltas y estuvo dominada por el Alfa Romeo ciento cincuenta y ocho «Alfetta» que rigió la era, ganando cuarenta y siete de las cincuenta y cuatro carreras en las que participaron entre mil novecientos treinta y ocho y mil novecientos cincuenta y uno.

Alfa, cuyos autos habían conducido a Silverstone ilegalmente en vías públicas desde Banbury, tuvo una capacitación excelente en Giuseppe Harina, Juan Manuel Fangio y Luigi Fagioli, con el conductor británico Reg Parnell como su cuarto conductor.

El rey Jorge VI se halla con Juan Manuel Fangio, Giuseppe Harina, Luigi Fagioli y Reg Parnell ya antes de la carrera.

El resto del campo eran en una gran parte Maseratis, incluido uno impulsado por la realeza tailandesa en el Príncipe Bira, y el Talbot-Lagos de cuatro litros sobrealimentado. Había sido un día para rememorar para el muchacho local John King.

Este recordó los acontecimientos del proyecto de historia oral del museo Silverstone en dos mil diecisiete. King había tropezado con las carreras por accidente. «No sabíamos nada sobre los autos Grand Prix», recordó. «Me iba a casa, escuchamos este estruendo y cuando crucé el seto vi que era Copse Corner y había un vehículo estacionado en el interior. Habían dejado de dar vueltas, así es que crucé y resultó ser un Talbot Lago azul. Ese fue el primer auto de carreras que vi en mi vida ».

King retornó el día de la carrera. Recuerda vivazmente la vista de los autos reunidos en la línea de salida. «Nunca has visto algo de este modo en tu vida. El entorno fue fabuloso. La gente había venido con sus viejas furgonetas y había construido una plataforma en la parte superior. Fue fantástico, como un enorme entorno de gran club ».

Origen: Noise and smoke: how Silverstone gave F1 blast-off 70 years ago | Giles Richards

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